車検の最低地上高は「9cm」と覚えられがちです。車高を低くする改造をした所定の乗用車などでは、空車状態で測ることに加え、車体下面の全面、前後輪の間（軸距区間）、前後の張り出し（オーバーハング区間）の条件を分けて確認します。個別の適合は車種・構造と現車により判断します。
ローダウン、エアロ、マフラー交換をした車は、見た目や車高調の表示だけで判断せず、メーカーの主要諸元にある軸距・張り出しと現車を照合します。
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最低地上高は9cmだけで判断しない
NALTECのFAQでは、最低地上高を「接地部以外の部分と地面との間に必要な最低限の間げき」と説明しています。車高を低くした乗用車などは、全面、軸距区間、オーバーハング区間のそれぞれで必要な間げきを満たす必要があります。
空車状態で、接地部以外を測定する
最低地上高は空車状態で確認します。NALTECの審査事務規程が示す対象車では、タイヤを規定空気圧とし、舗装された平面で測ります。車高調整装置は標準（中立）位置、任意の位置で保持できる方式は最低と最高の中間位置にします。測定値・判定値は1cm未満を切り捨て、cm単位で扱います。乗員や荷物を載せた状態、傾斜や段差のある場所で測った値を車検時の基準値として使いません。道路運送車両の保安基準第3条は、接地部以外の部分に告示で定める間げきを求めています。
車体下面の全面は9cm以上を確認する
NALTECの案内では、車高を低くした乗用車などの自動車下面の全面について、空車状態で9cm以上を求めています。ローダウン後は、車の中央だけではなく、下面を見て低くなった箇所がないか確認します。ただし、タイヤと連動して上下するブレーキドラム等、自由度のあるゴム部品、樹脂製のマッドガード・エアダムスカート等は測定から除かれます。保安上重要な装置を保護するアンダーカバー等、または衝撃に十分耐える構造の該当部位は、全面の基準を5cm以上として扱う場合があります。適用箇所を見た目だけで決めず、審査事務規程と現車で確認してください。
前後輪の間は軸距から必要な間げきを計算する
前後輪の間では、軸距（ホイールベース）に応じた値も確認します。NALTECが示す式は、軸距×1/2×sin2°20′＋4です。sin2°20′は0.04として扱われ、軸距250cmなら9cm、300cmなら10cmになります。
メーカーの主要諸元で軸距を確認し、該当する区間を測ります。軸距が長い車を一律9cmで判定すると、必要な間げきを見落とす可能性があります。
前後の張り出しはオーバーハングの式で確認する
前軸より前、後軸より後の区間では、オーバーハングに応じた値を確認します。NALTECが示す式は、オーバーハング×sin6°20′＋2です。sin6°20′は0.11として扱われ、オーバーハング50cmの部分なら7.5cmになります。
フロントスポイラーやマフラーの位置を確認するときも、単に「最も低い部品なら必ず9cm」とせず、車両のどの区間にあるかを先に分けます。
自宅で測るときは、主要諸元と測定位置を対応させる
- 平坦な場所で、空車状態の車を安定させます。
- メーカーの主要諸元で、軸距と前後の張り出しを確認します。
- 下面の全面、前後輪の間、前後の張り出しを分けます。
- 各範囲に対応する9cmまたは式の値と、地面からの間げきを比べます。
基準に近い値、改造後の車、どの範囲に当たるか迷う箇所は、測定結果を適合の結論にせず現車確認へつなげます。
ローダウンやエアロ装着後は現車の状態で確認する
サスペンション、エアロ、マフラーなどを交換すると、純正時の寸法だけでは現状を判断できません。変更後に、どの部位がどの測定区間にあるかを確認します。
測定値が不足している、または判断できない場合は、部品購入や調整の前に検査場または整備工場で現車確認を受けます。
まとめ：寸法を確認して3つの範囲を分けて測る
車高を低くする改造をした対象車は、空車・規定空気圧などの測定条件をそろえ、全面・軸距区間・オーバーハング区間を分けて確認することが重要です。メーカーの主要諸元で寸法を確認し、式が必要な区間を一律9cmで判断しないことが重要です。
